על מעמד הביניים
וחיים טובים יותר בישראל

לקראת מפגש ״מצב חירום בתחבורה הציבורית בישראל״ שיתקיים בכנסת ויעסוק במצב העומס בכבישים, יצר מרכז המחקר והמידע של הכנסת סקירה עניינית שמציגה את סטטוס התחבורה בישראל. הדוח מרכז נתונים סטטיסטיים אודות מצב התחבורה, יחד עם התייחסות של גורמים ממשלתיים ובינלאומיים שונים בארץ ובעולם.

בפתח הדוח, מוצגת התייחסות לציטוט מתוך דו״ח מיוחד של מבקר המדינה בנושא התחבורה בישראל, שלפיו המציאות התחבורתית בשנת 2019 היא קשה. על פי הדוח עומסי התנועה בכל בוקר וערב כבדים. הנסיעות לעבודה או לעיסוקים השונים והחזרה מהם נוגסות בזמנם היקר של התושבים, פוגעות בפריון העבודה, פוגעות בפוטנציאל של התוצר המקומי הגולמי ושל ההכנסות ממיסים וגורמות לזיהום אוויר ולמפגעי רעש.

מה הנזק הכלכלי?
על פי בנק ישראל – הגודש בכבישים הוא הבעיה החמורה ביותר בישראל, לעומת מדינות ה-OECD האחרות. הנזק הכלכלי שמייצר העומס בכבישים למדינת הוא של לא פחות מ-24 מיליארד שקלים בשנה, וכלכלנים מעריכים שתוך עשור המספר הזה יקפוץ ל-74 מיליארד שקלים בשנה.

אז מה הממשלה עשתה בנושא עד היום?
לא מספיק. בשנת 2015 הממשלה החליטה שכדי להפחית את זיהום האוויר שנגרם מהתחבורה, היא תפעל בכוונה לצמצם ב-20 אחוזים את שיעור הנסיעה במכוניות פרטיות עד שנת 2030. אבל, החלטות לחוד ומציאות לחוד - בדו״ח המעקב השנתי של 2017 אפשר לראות שהממשלה לא הצליחה בכלל לצמצם את שיעור הנסיעה ברכבים פרטיים ולהעלות את היקף השימושים בתחבורה ציבורית.

כמה חשוב לטפל בתחבורה הציבורית?
העצרת הכללית של האו״ם הגדירה את היישום של תחבורה ציבורית נגישה, ברת השגה עבור האזרחים במדינות האו״ם כאחד היעדים לאתגרים המרכזיים עד לשנת 2030. דוחות האו"ם בנושא מחדדים את הפער שקיים בין הרצוי למצוי בתחום התחבורה הציבורית בישראל.

מה המצב התחבורה הציבורית בישראל?
מחקר של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביע על כך שרק 20 אחוז מכלל הנוסעים בישראל השתמשו בשנת 2016 בתחבורה הציבורית, בזמן שהשאר העדיפו לנסוע ברכבים פרטיים.

אז למה בכל זאת 20 אחוזים מהאזרחים כן משתמשים בתחבורה ציבורית?
מגורים גרים קרוב לרכבת או לתחנת האוטובוס ושייכות למעמד סוציו-אקונומי נמוך ושכר נמוך – הן הסיבות העיקריות לכך שאנשים עושים שימוש בתחבורה הציבורית.

אז מה צריך לעשות?
האתגר האמיתי הוא להפוך את התחבורה הציבורית לאטרקטיבית ונוחה יותר עבור העשירונים הגבוהים יותר. ממצאי המחקר של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מצביעים על כך שצריך לשפר את תדירות ונוחות התחבורה הציבורית ולשפר את האמינות שלהם, כדי לשנות אותם מאמצעי תחבורה שמשתמשים בהם מחוסר ברירה לאמצעים לגיטימיים ומועדפים מתוך בחירה.